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中大工业集团出售旗下新能源车企中大汽车

2018-09-18 01:28:47 作者: 0人读过 | 我要赞

中大工业集团出售旗下新能源车企中大汽车

新能源汽车浮躁投资潮高峰过后,裸泳者悄然出现。日前,江苏盐城中大工业集团宣布,计划以30亿元价格整体出售旗下中大汽车集团股份有限公司(下称”中大汽车”)100%股权,后者拥有中、大型客车完整生产资质,并投入11亿元开发出纯电动车客车产品。

股东徐中大对《第一财经》作者表示,出售原因为纯电动客车项目缺乏地方政府实质性扶持,自身无力支撑中大纯电动客车5000台技改项目的发展所需。

中大汽车组建于1994年,主营业务为汽车制造、汽车设备制造销售,旗下拥有北京中大燕京、南京中大金陵、盐城中威等客车生产企业,产品涵盖八大客车系列180多种车型

中大工业集团出售旗下新能源车企中大汽车

,年生产能力1.5万辆。2001年中大工业集团旗下中大国际控股有限公司在香港上市(中大国际,)。

2009年,中大工业集团陷入多项诉讼,包括拖延农业银行欠款、大股东徐中大(曾用名”徐连国”)控告前任董事局副主席及合营公司股东涉嫌诈骗等,此后停牌至今。2001年,中大国际以每股0.5港元发售。2009年中大国际停牌前一个交易日,股价为0.425港元。

徐中大称,中大国际停牌使”集团资金链断裂,不仅原有的传统客车失去优势,就连国家已批准的中大BE(纯电动客车)项目也迟迟不能上马”。

”年产5000辆纯电动客车”原本是中大汽车扭转困局的关键事件。2012年,中大汽车获得国家工信部”年产5000辆纯电动客车技改立项”批准,该项目总投入11亿元,预计建成后可达成五百亿元年销售额。

2009年推出的新能源汽车发展政策虽然在制造业上游引发诸多追捧,但市场层面却未得到消费者喝彩。汽车制造商通常与地方政府紧密合作,进入当地公交、客运和出租系统,从而赚取高额的政府补贴。以比亚迪纯电动大巴K9为例,该车型售价200万,国家与深圳地方政府给制造商比亚迪汽车的补贴金额共计100万元。

”一台补贴100万,100台就是1个亿。”徐中大对作者表示。中大汽车拥有5000辆纯电动客车制造能力,如全部投放市场,则可以获得50亿元政府补贴。但事实上,中大汽车开设工厂的”江苏盐城、南京和北京(政府)都没有实质性扶持”,此状况进一步加剧中大汽车困境。

今年5月份,中大工业集团宣布计划以30亿元出让50%以上股权或参股。事隔3个月,交易条件变更为30亿元整体出让100%股权,并抛出”零资产整体重组”方案。对此徐中大表示,原因为”玩不动了,也不想玩了”。

徐中大对作者表示,中大工业集团是上世纪初国企改制不彻底的畸形产物,存在股权不清等诸多问题,”工商注册是私营企业,但实际运作又是"红帽子企业"(挂靠在国企或政府之下的私营企业)”,这是中大工业集团难以快速发展的核心原因。

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